本文摘要：日前，从北京市机动车废气污染防治对策和措施交流座谈会上得知，明年起，北京市新车配备指标将更进一步向新能源车弯曲，预计新能源车指标将减少至6万辆，并将更进一步传输普通车摇号指标。 北京市环保局机动车废气管理处处处长李昆生回应，今后在机动车污染防治工作中要更进一步调整车辆结构，向着燃气化、电动化方向发展。明年新能源车摇号指标将从今年的3万减少至6万，同时普通车摇号指标将更进一步传输，到2017年底，力争全市新能源和清洁能源汽车应用于规模超过20万辆。
日前，从北京市机动车废气污染防治对策和措施交流座谈会上得知，明年起，北京市新车配备指标将更进一步向新能源车弯曲，预计新能源车指标将减少至6万辆，并将更进一步传输普通车摇号指标。 北京市环保局机动车废气管理处处处长李昆生回应，今后在机动车污染防治工作中要更进一步调整车辆结构，向着燃气化、电动化方向发展。明年新能源车摇号指标将从今年的3万减少至6万，同时普通车摇号指标将更进一步传输，到2017年底，力争全市新能源和清洁能源汽车应用于规模超过20万辆。 今年起，新能源车指标减少1万个，普通车指标适当地增加1万个。
跟去年有所不同的是，显电动小客车(以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车)将仍然不受尾号限行容许。据介绍，从明年开始，新车配备指标更进一步向新能源车弯曲，本市新能源车指标将减少至6万辆。
同时减缓推展用于新能源和清洁能源公交车，到2017年底占比将超过65%以上，增加油耗40%。 另外，据理解，北京市正在研究交通拥堵收费政策，分级设置收费标准。同时，因应市发展改革委、市财政局，研究燃油污水处理税费政策方案，协商国家有关部门前进燃油污水处理税费政策。
此外，针对有所不同地区用地特征、交通及行驶条件等因素影响，更进一步研究完备差别化行驶管理政策，优化差别化行驶收费方案。必要不断扩大区域范围，增强机动车静态管理，引领减少中心城区车辆用于强度。
在政府以及涉及机构大力扶植新能源车型的大背景下，根据中汽协数据表明，今年1-9月份，新能源汽车销售了136，733辆，同比快速增长2.3倍，随着政策的转变，未来这一数字将持续减少。
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